Pàgines

domingo, 26 de abril de 2020

¡AMICS AMB L'EXCUSA DE LA FILATELIA!


Per Pepe Ivars Ivars
Divulgador e Investigador Filatélico


Moment de la reunió que va tenir lloc a la seu de la Societat Filatèlica de Palma

 Això de la Filatèlia té el seu què, i la seva gràcia. La majoria de les vegades creiem que els que manté viva aquesta afició són els segells i el seu col·leccionisme, però res d'això. En moltes ocasions he escoltat parlar d'amistat a través de la filatèlia. Recentment, no fa gaire, un dels grans (però grans amb majúscules) de la filatèlia espanyola en una entrevista que li van realitzar, ens delectava amb una frase que segur passarà a la història. L'amic Evaristo deia alguna cosa així com que “…La filatèlia són els amics que fem ... i els segells són l'excusa…”. No anava mal encaminat amb tanta veritat i realitat.

Ja en el seu moment, qui va ser el meu "Gran Mestre" i de qui el seu saber estar sempre em va saber guiar en aquest camí filatèlic, D. Jorge Alemany, en una de les seves definicions de filatèlia deia que "... .Són els amics que ens anem trobant pel camí mentre col·leccionem segells de correus ... ". He de dir que desconec si en altres col·leccionismes o passatemps, aquest arrelament d'amistat que a la Filatèlia es crea, existeix. Suposo que si. Però estic convençut que no en el mateix nivell ni en la mateixa intensitat.

Si els segells són l'excusa, en ocasions aquesta amistat ve donada per una vinculació de territori, de cultura o potser per una mateixa llengua que ens identifica i de la qual la filatèlia, per molt global que siga, no es lliura. I és el cas que avui em porta aquí. L'actual situació de pandèmia i de confinament, fa que el temps lliure ho passem de la millor manera que sabem. En aquesta ocasió li va tocar torn a algunes caixes en què vaig trobar fotografies que em van fer remoure el passat, rememorar, recordar-ho, i perquè no dir-ho enyorar.

Taula de Treballs per a coordinar la Revista "Colleciomania". Un servidor no surt 
per portar la càmera però a la foto es veu a: Joan Miquel  Llompart,  Joan Estelrich,  
Agustí Sainz,  José Ametller,  Andreu Carles López, Juan Gabriel Barceló i Eduard Perales.

Des de sempre, la meva vinculació d'amistat amb els filatelistes de les Illes ha estat (i és) especial, diferent i diferent a qualsevol altra amistat que aquesta beneïda filatèlia ens ha donat. Des d'aquells primers contactes amb Andreu quan aquest era president de la Societat Filatèlica de Palma, i l'enorme amistat que em va unir a el gran filatelista, gran entre els grans, D. Joan Estelrich, vaig sentir aquesta amistat com una cosa diferent. Em van fer partícip d'alguns dels seus projectes en què vaig participar activament, com va ser el forma part de la REVISTA COLECCIOMANIA, i que avui en format digital em torna a obrir les portes.

Després de la reunió, alguns seguirem parlant de segell però en un altre escenari.

El trobar aquestes imatges que pensava perdudes, i que el temps gairebé em feia oblidar aquella visita que faci a l'illa (després de moltes altres que van arribar després), em fan saber que efectivament la filatèlia és molt més que aquests segells que ens tenen enganxats, que aquestes col·leccions que forgem amb passió, aquest hobby que no coneix fronteres tampoc les coneix quan es tracta de fer amics. Les amistats que van ser naixent, tant a Mallorca, Menorca o Eivissa, aquestes amistat que el destí fa que avui, molts d'aquells llops de mar de la filatèlia, ja no estiguin entre nosaltres però que el nostre record feia ells perdurarà molts anys més. I els que encara seguim, en major o menor mesura, vinculats a aquest col·leccionisme, sabem que així és. Que la distància i el temps no són impediment perquè el que va néixer amb l'excusa de la Filatèlia, perduri.

lunes, 20 de abril de 2020

LA FILATELIA HASTA EN EL MENÚ


De comida con el Grupo Filatélico del Fomento del Turismo de Palma de Mallorca

Por José Ivars Ivars
Divulgador e Investigador Filatélico

    

Recorte de Prensa con parte de la noticia de la comida celebrada 

¿Tuvo la filatelia mayor peso en  la sociedad hace décadas de la que tiene ahora en la actualidad? Desgraciadamente sí. Basta con revisar la prensa de los años 40, 50 y 60 del siglo pasado para entender que hubo un tiempo mucho mejor para la filatelia. Tal vez  la sociedad, su gente, entendía este coleccionismo de forma distinta a como se ve actualmente, puede que el mal hacer de algunos remitiese en una decadencia que ya notamos los que vivimos la realidad.

Cabe también que nos encontremos que las sociedades filatélicas de antaño, ó sus miembros, le dieran el valor que la Filatelia tiene en todas y cada una de las actividades que desarrollaban. Muchos  de los folletos de actividades llevadas a cabo han llegado a nosotros, y vemos en ellos que así era.


Enric Fajarnés i Tur (1858-1934). 
Socio Fundador del Grupo Filatélico de Palma de Mallorca

El Grupo Filatélico del Fomento del Turismo de Palma de Mallorca, sociedad filatélica que formó parte de la constitución de FESOFI en el año  1963, predecesora del actual Grup Filatèlic i de col.leccionisme de Palma, dentro de sus muchas actividades desarrolladas, realizó una comida en octubre de 1952, celebrando o conmemorando el “Día de la Raza” o “Hispanidad”, festividad que en su momento era celebración por todo lo alto, y con mesa y mantel, y que sin más datos disfrutarían los socios y familiares. Y como era tradicional en ese tipo de comidas institucionales que muchas sociedades filatélicas celebraban fuese cual fuese el motivo, al menú se le intentaba dar ese toque filatélico necesario.



Tarjeta postal  enviada por el Grupo Filatélico del Fomento del Turismo de Palma de Mallorca. 

Así tenemos que aquella comida festiva celebrada el 12 de octubre de 1952, los miembros del Grupo Filatélico del Fomento del Turismo de Palma de Mallorca tenían un menú que consistía en: “ARCHIPIRULETAS”, “JADINIOS REGALATE”,  “MOLIAMBROS  ACURRISADOS”, “CORTEJANAS”, ETC.  Si os pido que no me pidáis que explique en qué consistía este menú porque por muchas nociones de gastronomía que tengamos, esto debe ser algún tipo de juego de palabras.

Pero lo bueno de esta jornada gastro-filatélica que los mallorquines disfrutaron, llegaba al final de la misma, donde en la misma hoja que se inscribía el menú (o lo que sea), los comensales tenía una serie de cuestionario filatélico del que dependía un suculento premio consistente en “Postre Doble” a quién mayor número de respuestas acertadas diese.

Las preguntas que había que responder eran las siguientes:

·         ¿Cuántos sellos distintos integran la plancha 1 del núm. 1 de España?
·         ¿De qué país indio son los sellos con filigrana (paraguas)?
·         ¿De qué color es el sello nº 12 de Guayana Inglesa?
·         ¿Qué es un sello cocotolado?
·         ¿Qué número ordinal de edición lleva el catálogo YVERT 1953?
·         ¿Cuántas personas van en la barca de Colón del sello  nº 451 de España?
·         ¿Con cuántos socios cuenta este grupo?
·         ¿Qué significa la palabra Pul-lari en lengua turca?

Como vemos los filatelistas mallorquines no se andaban con preguntas de nivel principiante. El examen tenía su nivel, acorde al nivel de la festividad. Y todo por repetir en el postre, ó hacer que la Filatelia tuviese ese canon cultural que tiene y que entre todos debemos poner en valor.

Lo de “Cocotolado” nos ha dejado sin palabras. Aunque no tengamos premio para el acertante….¿Alguien sabe que significa?

domingo, 5 de abril de 2020

EL CORREO POR FERROCARRIL EN BALEARES. LA REAL ORDEN DE 1879


Por José Ivars Ivars
Divulgador e Investigador Filatélico




Ferrocarril de época. Fuente UH Noticias.

 La vinculación que tiene Baleares con el ferrocarril es más que evidente, a pesar de tratarse de un territorio insular con una movilidad limitada y acorde a su geografía. Con la incorporación del ferrocarril como medio de transporte y como parte de esa revolución industrial que vivió la sociedad de principios del Siglo XIX (1), la movilidad que se tuvo a la hora de realizar desplazamientos fue más que notoria, pasando rápidamente de desplazamientos a pie, a caballo ó en carruaje, a poder desplazarnos a la increíble velocidad de 30 km a la hora en vagones con centenares de pasajeros (2).


Extracto de la Real Orden de 1879

La introducción del ferrocarril en España tuvo lugar como tantas otras cosas, a remolque de lo que en toda Europa ya se estaba estableciendo como novedoso medio de transporte, no solo de personas sino también de mercancías. Aunque se suele poner como orígenes del ferrocarril en España, la línea Barcelona – Mataró de 1848 (3), este podría considerarse como el 1er “Camino de Hierro Peninsular”, ya que en realidad la primera línea de ferrocarril en España se inauguró a miles de km de distancia, en la cuba colonial, con la línea La Habana – Güines, que se puso en marcha el 19 de noviembre de 1837.


Carta circulada con Franquicia del Juzgado de Paz de Sta. Margarida con
fechador Ambulante “Palma-Manacor”.  Fecha 06.06.1886. Fuente AFINET

Sobre la historia del ferrocarril, su evolución y su importancia social, se ha escrito en multitud de artículos y libros especializados, pero en la mayoría de estos trabajos de investigación siempre noto a faltar un componente importantísimo a la hora de estudiar la repercusión social y económica que la implantación del ferrocarril tuvo en la España de la época. Me refiero al transporte del correo por ferrocarril, un hecho que cambió por completo el ir y venir de la correspondencia, las líneas “Ambulantes” y la historia postal.


            Tarjeta Postal circulada a Francia. El sello posiblemente se puso en el anverso de la misma. Matasellos Ambulante “Manacor-Palma”. Fecha 03.02.1909. Fuente AFINET

Y da lo mismo que línea de ferrocarril estudiemos porque en todas ellas hubo este componente postal. En España existen precedentes en la línea Barcelona – Mataró y la línea asturiana del ferrocarril de Langreo, en las que de forma particular se estableció una especie de transporte privado de la correspondencia con sus propias marcas postales. Fue con el Real Decreto de fecha 27 de julio de 1855 cuando se crea en España la 1ª Estafeta Ambulante sobre la línea del “Mediterráneo”, entre Madrid y Albacete (4), aportando a cada expedición un vagón que transportaría la correspondencia entre las ciudades por las que el tren iba circulando, haciendo a la vez de enlace con otras administraciones postales limítrofes. Con ello además se crean unas estampaciones especiales que estos vagones-correos ó ambulantes llevaban consigo para estampar la correspondencia.

Mapa de las líneas de Ferrocarril en Baleares con el
 detalle en azul de la línea motivo de este artículo.


Baleares supo del potencial que un ferrocarril en la isla podía llegar a tener como motor económico para su gente. Entrados ya en el Siglo XIX se inicia el estudio para que el ferrocarril empiece a rodar por la Isla de Mallorca. Un Real Decreto de fecha 10 de septiembre de 1856 autoriza a Pablo Bouvy Schorenberg (5) a realizar este estudio inicial para unir Palma con Manacor, proyecto que finalmente no llegó a materializarse. Con los años se realizaron otros estudios con distintos recorridos, y finalmente el 24 de septiembre de 1875 se puso en marcha el tren entre Palma e Inca, 1er Ferrocarril que se establece en Baleares. Establecida esta primera línea, la Compañía Ferrocarriles de Mallorca estudia prolongar la misma hasta la ciudad de Manacor, pudiendo abrirse a su uso el 19 de abril de 1879 (6) y es con la finalización de la misma cuando Correos establece la necesidad de darle utilidad postal a este ferrocarril.

Matasellos conmemorativo del 125 Aniversario de la línea
de ferrocarril Palma-Inca. Febrero de 2000.

Con fecha 30 de abril de 1879, el por entonces Director de General de Correos y Telégrafos, Sr. Manuel Silvela, firmaba una Real Orden por la que “…se ha servido disponer se utilice para la conducción de la correspondencia la expresada línea…Palma de Mallorca a Inca y Manacor…”. Este mismo decreto añade que la cantidad que va a percibir la empresa que explota la línea férrea entre ambas ciudades será de “…tres mil quinientas pesetas anuales por llevar la correspondencia…”. A su vez se indica se nombre “Conductor” de la correspondencia por ferrocarril “…al haber de mil pesetas anuales…”. Esta información sobre el primer Servicio de “Ambulante” en Baleares, es decir la primera vez que el Correo viajaría por la isla a través de los “Caminos de Hierros Mallorquines”, nos da a conocer parte de esa historia postal que en ocasiones no se estudia con profundidad.

Tarjeta Entero Postal circulada. Matasellos Ambulante Descendente 
Palma de Mallorca-Santany. 01.02.1922. Fuente AFINET.

En el mismo Real Decreto de 1879, Correos indica los cambios sustanciales que este “Ambulante” iba a producir en las conducciones de la correspondencia en la isla, y dispone “…se saquen a licitación pública las conducciones de la estación de Puebla a Alcudia, de la de Manacor a Cap de Pera (sic) y de la Administración (de correos) de Palma a la estación del ferro-carril (sic)…”. Es más que evidente que con la implantación del servicio postal por ferrocarril en Mallorca, todas las líneas y conducciones que en aquella época existían, iban a adaptarse a este nueva forma de conducción postal, más rápida y ordenada, con el beneficio que aquello aportaba a una sociedad en la que el Correo era de una importancia sustancial.

Sirva pues este pequeño estudio para que los “Ambulantes” y su importancia no dejen de estudiarse. Quedará continuar revisando documentación de los otros ambulantes que se fueron creando a partir de que las líneas del ferrocarril fueron incorporando nuevos ramales, y con ello la dotación a estos ambulantes de sus correspondientes matasellos.




NOTAS:

1.    Aunque los primeros “ferrocarriles” consistían en vagones tirados por caballos de tiro, fue en 1814 cuando George Stevenson fabricó una locomotora que utilizaba la nueva tecnología de la máquina de vapor para desplazarse.
2.    La primera línea ferroviaria del mundo se inauguró en 1826 entre Liverpool y Manchester.
3.    28 de octubre de 1848.+
4.    Esta línea se prolongaría hasta Alicante estando finalizada en 1858, llegando el ferrocarril a esta ciudad el 4 de enero de ese mismo año.
5.    Fue un ingeniero de minas y militar belga.
6.    Esta línea finalmente uniría ambas ciudades pasando por Inca y Sineu.


BIBLIOGRAFIA:

·         Anales de Correos. Año 1879
·         Ortuondo, José Mª. “El Correo y los ff.cc. vascos del Siglo XIX”,. 1983
·         Hemeroteca ABC
·         Ferropedia.es (varios artículos)

viernes, 3 de abril de 2020

COMUNICADO. «R.F. REVISTA DE FILATELIA» mes de Abril


Les informamos que debido al estado de alarma decretado por el Gobierno de España a causa de la propagación del virus COVID-19, Correos no le podrá hacer llegar a su domicilio, como venía siendo habitual, nuestra publicación mensual, “R.F, Revista de Filatelia”, correspondiente al mes de abril de 2020 (ni posiblemente alguna otra de los meses venideros).
Ante esta situación, en EDIFIL, manteniendo el lema ante el Coronavirus “Yo me quedo en casa”, y a través de nuestra página web, le facilitamos la visualización GRATUITA online de “Revista de Filatelia” durante el tiempo que dure este estado de alarma.





Una vez que Correos reanude los envíos postales con normalidad, recibirá en su domicilio los números impresos en papel de la Revista de Filatelia, correspondientes a los meses que no hayamos podido hacerle llegar durante esta crisis, así como los posteriores con la periodicidad mensual que venía siendo habitual.
En espera de que esta información sea de su agrado, reciba un cordial saludo,
EDIFIL. S.A.



COMUNICADO. EL ECO Digital (en pdf). Mes de abril

Lea la nueva Edición Digital durante el confinamiento…
Ante la imposibilidad de distribuir publicaciones periódicas con Correos a raíz del Estado de Alarma decretado por la extensión de la pandemia de Covid-19, EL ECO no puede llegar a los lectores a través del Servicio Postal.
Para vencer esta dificultad, el Grupo NEXO y FESOFI han creado una innovadora Edición Digital (en formato PDF), disponible desde el 1 de abril por correo electrónico (email) tanto para nuestros Suscriptores y Anunciantes como para las Sociedades federadas y el Comercio agremiado, así como para Abonados del Servicio Filatélico de Correos y todos aquellos coleccionistas que lo soliciten al mail: Director@ElEcoFilatelico.com
Conscientes de la difícil situación que generan estos días, semanas… o meses, sin posibilidad de salir a la calle ni contar con muchas de las ocupaciones y distracciones habituales, EL ECO ha decidido poner a disposición de los coleccionistas (de forma totalmente gratuita) la nueva Edición Digital de la Revista Oficial de la Filatelia Española. Visualice o descargue EL ECO de Abril haciendo clic en la Portada de la Revista.
EL ECO, Órgano Informativo de FESOFI, se abre a todos los coleccionistas, para que puedan disfrutar de su lectura, allí donde se encuentren, remitiéndoles sin cargo la Versión Digital en un atractivo PDF dinámico, que permite su cómoda lectura pasando las páginas o ampliando detalles, con solo hacer clic con el ratón del ordenador y portátil o bien tocando la pantalla táctil del móvil o la tablet.
Para recibir el primero las próximas Ediciones Digitales de EL ECO (sin cargo mientras dure la pandemia), basta con que nos haga llegar su dirección de correo electrónico (email) y su número de teléfono (móvil) a: Director@ElEcoFilatelico.com
Mucho ánimo para usted y los suyos en estos difíciles momentos, y ojalá nuestra común afición sea un bálsamo durante la pandemia.
Un fuerte abrazo a todos,
Eugenio de Quesada
Director de ‘EL ECO Filatélico’


Nota FEBASOFI. A destacar la entrevista a nuestro Presidente de la Federación Balear de Sociedades Filatélicas Francisco José Morro Martí y un artículo escrito por el miembro de esta Federación y Presidente de la Comisión de Astrofilatelia de FESOFI, Antoni Rigo Aguiló.
Para verlo clicar AQUÍ



miércoles, 18 de marzo de 2020

ELS COETS A L'ORIENT MIJTÀ A LA DÈCADA DELS SEIXANTA

     Normalment, els països que disposen d’un programa espacial nacional, són els que han emès més segells i sobres relatius a aquests esdeveniments. Així doncs, és lògic veure que els Estats Units d’Amèrica (EUA per abreujar), o l’antiga URSS (ara Rússia) són països amb un volum important de documents filatèlics connectats amb l’activitat espacial duta a terme per cadascun d’ells.

     No obstant això, de vegades trobam qualque segell dedicat a l’espai emès per un país poc habitual dins el nostre ideari de països amb capacitat espacial, com és el cas concret d’Egipte.


01.09.1962 El Caire, Egipte. Sobre primer dia del segell dedicat al coet aràbic.

     A primera vista podríem pensar que l’emissió d’aquest segell sorgeix com a conseqüència del boom que els primer coets tripulats (Yuri Gagarin, abril 1961 o John Glenn, febrer 1962) crearen a tota la població mundial. Però si analitzam la situació geopolítica de començaments de la dècada dels seixanta ens podríem trobar amb un escenari molt diferent.

     Immersos dins la denominada Guerra Freda, els dos blocs dominants d’aquells moments, els EUA i la URSS intentaven estendre el seu poder/domini a la resta dels països del món i a tots els àmbits: econòmics, culturals i tecnològics, del qual l’espai n’era un d’ells.

     A l’Egipte, liderat llavors per Gamal Abdel Nasser, diferents enginyers i tècnics alemanys encapçalats per Heinz Krug, dos coets Al Kahir (coneguts com coets aràbics per la propaganda egípcia) foren llançats el 21 de juliol de 1962 des de les instal·lacions de prova i llançaments de Jabal Hamzah, situades a uns 62km al nord-oest d’el Caire.

     Els coets Al Kahir eren un coets desenvolupats a partir de les famoses V-2 de la 2a Guerra Mundial propulsats per combustible líquid i conformats per una sola etapa.

     Aquest programa de coeteria, que sempre se sustenta en un component militar de base, encara que se ven a l’exterior com un programa d’exploració espacial, iniciat a principis dels anys seixanta amb el vistiplau de les autoritats soviètiques, se truncà sobtadament amb la desaparició d’Heinz Krug a Munich el 10 de setembre de 1962 dins l’operació Damocles, impulsada pel govern israelià a través del seu servei secret, el Mossad, i que és molt més coneguda per la captura i detenció d’Adolf Eichmann, un dels majors organitzadors de l’holocaust nazi.

     Però a què obeïa la iniciativa d’Egipte de proveir-se d’un programa de coets propi?. Malauradament, la resposta de llavors segueix vigent avui. Doncs a que Israel se sentí profundament amenaçada davant la possibilitat que un país veïnat enemic pogués atacar-lo i posar en perill la seva hegemonia militar, i fins i tot la seva pròpia existència.

     És inqüestionable que la indústria dels coets presenta sempre un interès geopolític per demostrar el poder d’una nació sobre la dels seus veïnats.

     Cal recordar que Israel, amb l’ajuda dels EUA, havia llançat un any abans un coet Shavit 2 com a demostració de la seva fortalesa militar, i que Egipte, volia en certa manera “respondre” a aquesta provocació també amb el llançament d’un coet.


     05.07.1961 Palmachim, Israel. Llançament d’un coet Shavit 2, de combustible sòlid i tres etapes.

     Però de les consideracions geopolítiques, de les quals només n’hem apuntat aquí unes idees primerenques, en parlen sobradament els historiadors.

     Se tractava sols de demostrar la connexió existent entre la geopolítica i el llançament d’aquells coets per Egipte i per Israel a l’Orient Mitjà dels anys seixanta.
Antoni RIGO
President de la Comissió d’Astrofilatèlia de FESOFI.

sábado, 14 de marzo de 2020

AVANCE DE NUEVA EXPOSICIÓN FILATÉLICA EN INCA (MALLORCA)



La Associació Filatèlica d´Inca comunica, que al conmemorarse el 50 Aniversario de la apertura del Instituto de enseñanza media Berenguer D'Anoia de esta misma población, está preparando para cuando las circunstancias lo permitan una nueva exposición filatélica y de coleccionismo, por lo que se pedirá a Correos un sello personalizado TUSELLO tarifa A y un matasellos conmemorativo alusivos.



Se seguirá informando.

domingo, 8 de marzo de 2020

8 DE MARÇ. DIA INTERNACIONAL DE LA DONA…TAMBÉ A L’ESPAI

     Amb motiu de l’exposició filatèlica celebrada a Ciutadella del 7 al 16 de novembre de 2019 sota el títol “Dones: cap a la igualtat” se publicà en aquest blog l’article “Dones a l’espai. Les primeres per…” que se pot llegir si clickau el linkhttps://col-lecciomania.blogspot.com/2019/11/dones-lespai-les-primeres-per_8.html.

     L’article enumerava les fites que les dones han anat aconseguint a l’àmbit espacial al llarg de la història, però en cap cas, això suposava un capítol tancat, donat que les dones segueixen, i seguiran assolint totes i cadascuna de les tasques que els homes venen desenvolupant fins que arribi un moment que no sigui ja noticia saber si això o allò fou realitzat per homes o per dones, sinó simplement per éssers humans.

     Des de la redacció d’aquell article fins avui, dues fites més s’han d’afegir a la conquesta de l’espai=conquesta dels drets de les dones:
  1. 18 d’octubre de 2019. Primera sortida extravehicular realitzada exclusivament per dues astronautes femenines: Jessica Meir i Christina Koch.
  2. 06 de febrer de 2020. Christina Koch retorna a terra després de 328 dies d’estància a l’espai (l’estància més perllongada seguida fins ara per una dona).
     Avui ens centram només a la primera sortida extravehicular, coneguda per les seves sigles en anglès EVA (Extra Vehicular Activity) duita a terme el passat 18 d’octubre de 2019.


Fig 1. 18.10.2019 Houston, TX. Centre de control des d’on se seguiren les activitats extravehiculars que les astronautes realitzaren fora de l’Estació Espacial Internacional.

     L’èxit d’aquesta sortida extravehicular, o caminada espacial, comença la seva història molt més enrere, concretament uns mesos abans.

     Aquest passeig per l’espai protagonitzat exclusivament per dones estava programat pel 29 de març de 2019 i l’havien de dur a terme Anne McClain i Christina Koch.

     Com a qualsevol altra sortida a l’espai exterior, se determinaren les tasques de reparació i manteniment que s’havien de realitzar i la seva duració: una mica més de set hores, que frega l’autonomia màxima que suporten els trajes espacials, però, arribat el dia programat, sorgí un contratemps fins llavors mai plantejat. La NASA s’adonà que a l’estació espacial només hi havia un traje de la talla M, i ambdues astronautes necessitaven trajes de la talla M. I com que els trajes no se poden ajustar a conveniència, el passeig espacial de dues dibes s`hagué de modificar.

     Així doncs, l’astronauta Anne McClain no pogué acometre aquesta sortida i fou substituida per l’astronauta (masculí) Nick Hague, qui sí tenia un traje de la seva talla.

     Aquest motiu provocà que la NASA rebés multitud de crítiques i acceleràs els treballs per posar a disposició dels astronautes un altre tipus d’equipament (encara en fase experimental) anomenat xEMU (unitat de movilitat d’exploració extravehicular) que permetrà ajustar la mesura del traje a les mides del seu usuari/usuària.

     I finalment arribam al dia assenyalat. El 18 d’octubre de 2019 dues astronautes femenines (curiosament ambdues de la mateixa promoció de la NASA del 2013, la primera formada per un 50% d’homes i un 50% de dones) sortien a l’espai per canviar unes bateries dels controls de càrrega i descarrega que recullen l’energia dels panells solars. Missió desenvolupada amb gran encert i sense cap incident, com no podía ser d’altra manera.


              Fig 2. 18.10.2019 Houston, TX. Imatges de les dues astronautes fora de l’Estació.

sábado, 29 de febrero de 2020

SOCIEDADES MIEMBROS DE LA FEDERACIÓN BALEAR DE SOCIEDADES FILATÉLICAS



GRUP FILATÈLIC I DE COL-LECCIONISME PALMA

Plaza A. Fleming, 17-A
07004 Palma de Mallorca (Mallorca)
Correo:

Presidente: Pere Joan Cortés




 

 ASSOCIACIÓ FILATÈLICA D´INCA

Apartado de Correos, 106                                                                                                                   07300 Inca (Mallorca)                                                                                                         
Correo:

Presidente: Bartomeu Aloy Colomar




                                                                                                                                                  
                 
GRUPO FILATÉLICO GENT CARDASSANA

Calle Baladres, 2         
07530 Sant Llorenç d´es Cardassar (Mallorca)                                                                   
Correo:

Presidente: Eduard Perales i Morillas 






GRUPO FILATÉLICO Y NUMISMÁTICO ATENEO MAHÓN

Rovellada de Dalt, 25
07702 Mahón (Menorca)

Presidente: José Ametller Pons


















GRUPO FILATÉLICO Y NUMISMÁTICO CIUTADELLA - CERCLE ARTÍSTIC

Plaça d‟es Born, 19
07760 Ciutadella (Menorca)
Correo: filinumciutadella@hotmail.com

Presidenta: Catalina Jover Fernández